AVIANCA

• 19 de Octubre de 1920: Helmuth Von Krohn realizó el primer vuelo entre Barranquilla y Girardot. • 1921: Se establecieron las rutas entre las ciudades de Barranquilla, Girardot y Neiva.• 1922: Se comenzó a prestar el servicio de correo aéreo.• Agosto de 1922: El General Pedro Nel Ospina, Presidente de Colombia en aquel momento, utilizó por primera vez un avión de SCADTA para llevar a cabo una misión oficial.• 19 de julio de 1923: Para salvar el país de la bancarrota, SCADTA transportó un cargamento de oro y papel moneda desde Puerto Berrío hacia Girardot.• 12 de Julio de 1928: Un Junker F - 13 de SCADTA comandado por el Piloto Herbert Boy cruzó la línea ecuatorial.• 23 de Julio de 1929: Se establecieron la las rutas regulares entre Girardot y Bogotá. • 16 de Julio 1931: SCADTA estableció el primer servicio de correo entre Bogotá y Nueva York. • 1937: La aerolínea adquirió 10 Boeing 247 bimotores y gracias a ellos amplió las rutas nacionales.• Octubre de 1939: La aerolínea adquirió los primeros aviones DC 3 que volaban a la increíble velocidad, para ese entonces, de 200 millas por hora.• 1946: Quito, Lima y Panamá, y luego Miami, Nueva York y Europa fueron las rutas que a operar Avianca en DC4 y C54. • 1951: Avianca adquirió los aviones Lockeed Constellation 0749 y el Súper Constellation 1049L, los más grandes y rápidos de la época.• 1956: Avianca protagonizó la ‘gran hazaña de la aviación comercial colombiana’, cuando llevó a la delegación colombiana que debía participar en los Juegos Olímpicos de Melbourne en Australia. Fueron 61 horas de operación continua, solamente con escalas para tanquear la aeronave. • 1960: La aerolínea adquirió en arriendo dos Boeing 707 - 100 para servir rutas internacionales. • 24 de noviembre de 1961: Avianca adquirió sus propios Boeing 720, bautizados con los nombres de Bolívar y Santander.• 1976: Avianca se convirtió en la primera aerolínea en América Latina en operar continuamente un Jumbo 747.• 1979: Inició operaciones su el segundo Jumbo, esta vez un 747 Combi, para el área de carga.• 1981: las posibilidades de servicio en tierra para los pasajeros en Bogotá se ampliaron gracias al moderno terminal aéreo que Avianca puso en funcionamiento. El Terminal Puente Aéreo de Avianca sirvió inicialmente las rutas a Miami, Nueva York, Cali, Medellín, Pasto y Montería.• 1990: Avianca adquirió dos de los aviones más modernos del mundo: Boeing 767 - 200 ER, los cuales fueron bautizados con los nombres de Cristobal Colón y Américo Vespucio. Los años recientes: Crecimiento, expansión, alianzas: Avianca – Sam – Helicol, el Sistema Avianca. En 1994 se estableció una alianza estratégica que vinculó a las tres empresas más importantes del sector aeronáutico en Colombia: Avianca, SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín) y HELICOL (Helicópteros Nacionales de Colombia), lo que dio vida al Sistema Avianca. El Sistema Avianca contó con servicios especializados en las áreas de Carga (Avianca Carga) y correo (Servicios Postales, luego bajo la marca Deprisa), así como con la flota de aeronaves más moderna de América Latina conformada por: Boeing 767 – 200, Boeing 767 – 300, Boeing757 – 200, McDonell Douglas MD – 83, Fokker – Helicópteros Bell. El Sistema Avianca cubría en Colombia y el mundo los siguientes destinos: Dentro de Colombia: Bogotá, Arauca, Armenia, Cali, Medellín, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena, Cúcuta, Santa Marta, Leticia, Manizales, Montería, Pasto, Pereira, Popayán, Riohacha, San Andrés, Valledupar, Providencia, Capurganá, Bahía Solano, Nuquí, Caucasia, y Chigorodó. En Sudamérica: Buenos Aires, Santiago de Chile, Río de Janeiro, Sao Paulo, Lima, Quito, Guayaquil, Caracas.o En Estados Unidos: Los Ángeles, Nueva York y Miami. o En Europa: Madrid, París, Frankfurt y Londres. En Centroamérica y El Caribe: México, Panamá, San José de Costa Rica, Curazao y Aruba. HUB, Centro de Conexiones de Avianca en Bogota, el 10 de Diciembre de 1998 Avianca puso al servicio de los pasajeros de Colombia y del mundo su Centro de Conexiones en Bogotá. Se trata de la mejor y más funcional combinación de la operación aérea, de manera que los viajeros pueden acceder a cerca de 6.000 posibles conexiones semanales, mayor número de frecuencias, horarios y destinos atendidos, aprovechando en beneficio de Colombia y de los viajeros la privilegiada ubicación geográfica de la capital del país.
Avianca, Sam y Aces: Alianza Summa: El 20 de mayo de 2002, luego de un cuidadoso y complejo proceso para enfrentar la crisis que venía pasando la industria aérea, luego de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, Avianca y Sam conformaron junto con Aces (Aerolíneas Centrales de Colombia) la Alianza Summa. Estas aerolíneas decidieron unir sus fortalezas estratégicamente, para ofrecer un servicio superior en calidad y cantidad: seguro, confiable, cálido, puntual, más eficiente y a precios más competitivos. Sin embargo, circunstancias adversas en la industria y los mercados, y no obstante los excelentes resultados de la unión, en noviembre de 2003 los accionistas decidieron iniciar la liquidación de la Sociedad Alianza Summa y encaminar esfuerzos al fortalecimiento de la marca Avianca. El fortalecimiento financiero: Parte importante de esta etapa, fue el proceso de Capítulo 11 (C-11) al que Avianca y su filial en Estados Unidos (Avianca Inc.) se acogieron el 21 de marzo de 2003, con el fin de contar con la protección legal mientras se hace más viable la operación de la empresa y se trabaja en la reducción de costos.
El C-11, medida a la cual se han acogido aerolíneas como Continental Airlines US Air y United Airlines, fue diseñado por la ley estadounidense para facilitar la reestructuración de empresas y asegurar su solidez financiera en el largo plazo, garantizando que mientras tanto pueda operar su negocio con normalidad. La compañía propone a la Corte un plan de reorganización financiera, bajo su asistencia y supervisión. Con este procedimiento, las compañías que se acogen a esta protección tienen el derecho a renegociar o suspender cualquier contrato que tengan en Estados Unidos para iniciar su reestructuración, disminuir costos y fortalecerse operacionalmente. La decisión se tomó, al igual que lo hicieron varias empresas del sector aéreo mundial, ante la recesión de la economía en todo el planeta, la caída de la demanda después del 11 de septiembre, el aumento de los precios del combustible, el inicio de la guerra en el Medio Oriente, el estancamiento de la economía americana y un dramático incremento en las primas de los seguros. A esto se suma la fuerte devaluación que se presentó en los últimos 12 meses en Colombia (28%), que agudizó el costo de los combustibles (que aumentaron un 58% en dólares). Por otra parte la crisis venezolana y del Cono Sur, la difícil situación de orden público y los atentados terroristas en el país igualmente afectaron la demanda de pasajes aéreos. Bajo la protección de las normas de Reestructuración Económica de Estados Unidos, Avianca pudo dar ejecución a su “Plan de Vuelo de la Transformación”, en cuyo marco rediseñó su red de rutas, enfocándose en los mercados más rentables, renegoció y simplificó la flota de aeronaves, agilizó procesos, puso en marcha un riguroso programa de reducción de costos, optimizó la planta de Colaboradores y negoció mejoras a la productividad con varios de sus colectivos sindicales. Mientras se reestructuraba, la Compañía amplió sus servicios alrededor del mundo con la firma de acuerdos comerciales y de Código Compartido con aerolíneas de gran influencia internacional como Iberia, Delta Air Lines y Lacsa, del Grupo Taca. En esa línea de actualización y modernización, la Empresa se ubicó a la vanguardia en innovación y agilización de los procesos de viaje, al poner en marcha la primera página web transaccional en Colombia, permitiendo reservas, adquisición de tiquetes y chequeos on line. El 10 de diciembre de 2004, Luego de dar cumplimiento a todos los requisitos exigidos por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y estipulados en el Acuerdo de Inversión con Grupo Sinergy / OceanAir, Avianca y Avianca Inc. salieron hoy del Capitulo 11. Gracias al proceso de C-11 Avianca logró un fortalecimiento financiero, lo cual a su vez hizo posible la protección de las deudas laborales, el pago a 1.200 proveedores y honrar las deudas con entidades Estatales como la DIAN, el Seguro Social y la Aerocivil. Así mismo, la Compañía continúa honrando la deuda con CAXDAC de conformidad con la Ley. Como resultado de este proceso, la Compañía obtuvo los mejores indicadores de rentabilidad operativa y neta de su historia reciente.

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